中国润滑油行业已从高速增长阶段转向发展阶段，正处在转变发展方式，转换增长动力的攻关期。
润滑油需求量在润滑油整体需求量呈逐年上升的趋势，工业润滑油品牌排名，未来，润滑油品牌的高质量发展是出路。
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环保风暴席卷全国
政策因素推动润滑油
产能集中度迅速提高
京津冀和山东地区，传统上都属于润滑油生产企业的产能集中地，受国家严厉的环保政策影响，这个区域数百家小的润滑油厂，都干不下去了。其实不光京津冀，全国都不同程度面临类似情况，想拿环评越来越难。整个环保风暴，对润滑油行业影响很大。
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整个润滑油行业的
下游需求结构
也会发生极为明显的变化
其中的变化原因，来自于以下几个方面。
供给侧结构性改革
简单来说，就是各行各业的低端产能、落后产能和小散产能面临集中淘汰，润滑油用油档次和级别，会出现明显提升；
智能化生产
无人工厂、农业4.0、工业4.0，早已不再是传说，而是各行各业正在发生的事实，用油品种和档次，都将围绕这个变化展开；
环保风暴带来的影响
一方面是各行各业的落后产能都集中淘汰，另一方面是各行各业的企业分布，在地域分布上发生巨大变化。
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原来的小油厂品牌和经销商代工品牌
面临着较长时间的阵痛
润滑油品牌越洗越多，跟小油厂自己的生存策略和经销商层面的品牌裂变存在很大关系。
近，中国石化对外宣布了一项规划，到2025年将布局5000座充换电站，1000座加氢站或油氢合建站，以及7000座分布式光伏发电站点。
这意味着5年后，这家中国油品销售企业所拥有的充换电站的数量，将占其加油站总规模的大约六分之一。
两桶油“触”电
近两年，伴随着电动汽车走进大众视野，交通运输领域，一场变革正在发生。而传统油气企业，早已嗅到了危机来临的信号。
“两桶油”近年来不可谓动作不频繁，密集尝试推出一系列充电设施合作项目。从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，发展换电站和大功率直流快充等新业务，中国石化明确提出了这样的愿景。
中国石化宣布充换电站规划的同时，还分别与奥动新能源、蔚来汽车签署协议，未来将与奥动新能源在电动汽车充换电相关研发建设和推广应用上合作，与蔚来在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开合作。
而中国石油方面，也在全国多个省市探索“油＋电”转型，投运综合供能服务站，将加油站与充电桩合二为一，为新能源车主提供服务。
电动车又掀新浪潮
在“两桶油”终端零售业务尝试转型的背后，传统油气企业即将面对的，是新一轮的电动车浪潮。
据中国汽车工业协会统计分析，今年4月，我国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，其中，新能源汽车产销量完成21.6万辆和20.6万辆。
现代发动机都设计了一套润滑系统，通过润滑油泵的强制循环或飞溅的方法，将润滑油送到发动机摩擦机件之间，粘附在摩擦表面上形成油膜，从而使两个摩擦表面尽可能不直接接触。这样，金属间的干摩擦就变成了液体油层间的液体摩擦。由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多，所以摩擦阻力显著减小。这样，发动机就更好地发挥有效功率，
并使机件的磨损大为减小。冷却作用在发动机工作时，工业润滑油价格，润滑油不断从气缸、活塞，曲轴等摩擦表而吸收热量，并把热传递到温度较低的零件上。其中—部分热量消耗在曲轴箱中，大部分热量则传导至冷却水接触的气缸壁上，经过冷却水带出机体散掉，广东工业润滑油，发动机产生的热量，不论来自燃料的燃烧，还是来自金属机件的摩擦都必须排出机件之外。否则，发动机会因温度过高而损环。清洗作用对汽车来说，工业润滑油比较好，发动机部件是否通畅也会使汽车犯病，
发动机工作时，吸入空气所带来的尘土，以及燃烧后形成的积碳，润滑油氧化形成的胶质，摩擦产生的金属杂质等结合在一起形成了所谓的油泥。而这些油泥会逐渐沉积在零件的摩擦表面上，使机件的磨损增大，活塞环粘结，发动机不能正常运转。
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