11、变压器油
变压器油又称为绝缘油，黏度较低，工业润滑油好，呈浅黄色，主要供油浸式变压器绝缘和散热之用，也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料，其中丝毫水分，所以必须盖妥封盖密封储存于室内。
12、汽缸油
汽缸油又称为蒸汽汽缸油，为黏度极高的棕黄色的油料，耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用，提高润滑及抗磨损效能。
13、冷冻机油
冷冻机油又称为冰车油，是一种凝固点或流动点很低的润滑油，且能，主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等，更应不含丝毫水分，以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者，通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油
14、通用机油
通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油，称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。
15、机械油
机械油，俗称红车或马新油，是一种廉价的润滑油，供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后，工业润滑油哪个牌子好，不能再回收或循环使用
16、齿索油
齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油，主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种，号数越大，黏度越高，越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动，高黏度者必须加热后才能流动。
17、黑油
黑油又称台车车轴油，呈黑色，黏度多在SAE 50左右，主要供间 隙较粗的平轴承（如台车车轴等）润滑之用。
18、溶水油
溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油，油中含有乳化剂，所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状，供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中，同时剧烈搅拌。不加水的溶水油，具有良好的防锈特性，可供钢铁或非铁金属防锈蚀用
润滑油气泡你了解多少？
润滑油受空气污染的原因有很多，即使添加抗泡剂，更换机油也不一定能解决问题。对于润滑油气泡问题，这些您需要了解：
1、现代润滑油是用基础油和添加剂调制而成，基础油本身不会产生泡沫，但机油添加的添加剂，比如抗磨剂、极压剂、清净分散剂等，以及机油使用过程中产生的杂质，却会引起泡沫产生，而且极性添加剂的用量越多，越容易引起泡沫。
2、油液气泡大小和油液界面张力有关，张力越小，气泡就越小，气泡越小，越容易形成较多、稳定的泡沫，更不容易消逝。
3、气泡的体积和润滑油的粘度成反比，广东工业润滑油，低粘度的机油更容易形成大气泡，相反，高粘度油产生气泡较小。
4、低温冷启动时，低粘度润滑油更容易产生气泡；在设备运转温度条件下（30℃~60℃），高粘度油更容易生成气泡。
5、当润滑油混入的空气体积达到10%，粘度就会增加约15%，气泡对润滑的负作用就很明显了；当混入的空气达到30%以上时，就可以认为是出现了泡沫问题。
在压缩机的故障中，排气带油故障为常见，引起排气带油故障的主要因素有：
油分离芯子出现损坏
在空压机的运行过程中，油分离芯子出现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么大量的冷却油并没有被分离出来，就会随着气体一起被排出机体，就造成了在排气过程中出现带油故障。
回油管路出现故障
在螺杆空压机的工作过程中，回油管路肩负着重要的责任，油分离芯子内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的作用下，回油管路负责将油分离芯子的底部聚集的油输送回压缩机，在下个循环过程中继续使用。如果回油路出现堵塞、断裂以及安装不正确等故障，就不能将油分离芯子底部聚集的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出，就会出现排气过程中出现带油的现象。
系统压力控制过低
在运行过程中，系统压力控制过低，工业润滑油品牌排名，将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力，那么分离器的作用就不会完全体现出来，就会造成进入下一环节分离器芯子内气体的含油量过高，超出了其分离范围，也就导致了油气分离不，在压缩机排气过程中出现带油故障。
小压力阀失效
小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在小压力之上。如果小压力阀出现失效现象，那么系统的小压力将无法保证，由于运气设备的耗气量是非常大的，就会造成系统压力过低，回油管路不能回油。聚集在油分离器芯子底部的油就将无法回送到压缩机内，会随着压缩气体排出压缩机，造成平排气过程中的带油故障。
压缩机内加入的冷却油过多
在压缩机运行前，加入的冷却油过多，超过压缩机的范围，那么在压缩机的运行过程中，由于油位过高，虽然分离系统将油气分离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷入到气体当中排放，致使排放气体中含油量过高，出现带油故障。
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