推动道路交通标志产业技术升级的建议及其重要作用。
其一，建议明确道路交通标志产业升级和应用的技术创新路线：
一方面，台湾主动发光标志，在现有的各等级公路建设改造，以及公路安全生命防护工程中，予以技术创新的大力支持，明确应用的范围和形式，从国家层面的专项补贴资金中给予应用考核，推动新技术的应用普及。
一方面，针对新技术新产品，给予研究研发资金的专项支持，尽可能通过企业层面加速研究成果转化实施，同步制订强制性工艺和设置方面的技术标准，实施强制性质量认证，提高工程品质。
另一方面，基于车路协同的无人驾驶技术在快速发展，交通标志理应成为车路协同的重要智能信息载体。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交通标志，车辆自动识别接收现场交通标志信息，主动发光标志安装原则，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。在新的光学技术普及应用的立项实施“车路协同智能载体”研究开发，以适应未来交通管理新时代的技术发展。
在我国，道路交通标志和标线的相关国家标准《道路交通标志和标线》gb5768Zui早发布于1986年，于1999年修订，该标准完全采用了反光膜技术。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志，主动发光标志标准， 在几乎所有的公路上沿用至今。
1962年，通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，主动发光标志的介绍，必将提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。
悬臂式和门架式标志的杆件采取了充分考究和非常牢固的钢结构设计，以保证它们能够抗击可能发生的强烈撞击或者飓风等自然灾害下不致倾覆%对于路侧立柱式标志的杆件，则采取了便于拆装和消能的钢结构设计（也有木制），杆件上部的规则孔洞既满足板面高度调节的需要，又能够在车辆撞击时轻易折断，杆件底部的紧固装置也会促使车辆撞击时杆件和基础分离，这些设计和 设置完全能够减缓消除撞击能量而减轻损伤
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主动发光标志的介绍-赛康(在线咨询)-台湾主动发光标志由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。“主动发光道路交通标志研发与制造、道路交通安全产业技术开发等”就选南京赛康交通安全科技股份有限公司（www.njskja.cn），公司位于：南京市秦淮区三才大厦2号楼9、10楼，多年来，赛康坚持为客户提供好的服务，联系人：杨。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。赛康期待成为您的长期合作伙伴！