IATF16949认证过程中有一项是预审核，但这个过程不是强制必需的，只有在申请主体的要求下才会进行。这个过程可以理解为初次审核第1阶段准备评审之前进行的“事前评估”。注意，预审核是一种审核，但不归属于初次审核，即不是初次审核第一阶段和初次审核第二阶段的一部分。
为了规范预审核，IATF组织对预审核有如下的要求：
1. 对一个现场只能进行1次预审核，如果超过了1次，则会被认为是管理体系咨询。如果被视为了管理体系咨询，那么接下来的初次审核就无法进行了。在笔尖下的赛车手的《申请IATF16949认证时，会提交哪些重要信息？》中提到过“在《ISO/IEC17021-1：2015》中第5.2.7条，如果客户接受了与认证机构有关系的机构的管理体系咨询，这是对公正性的严重威胁。一种公认的减轻这种威胁的方式是，认证机构在咨询结束后至少两年内不应对管理体系进行认证。”；
2. 审核时间应该少于初次审核第二阶段审核时间的80%；
3. 预审核的执行不会减少初次审核的时间。原因前文已经谈到，预审核不属于初次审核。
4. 参与预审核的审核员不能是初次审核审核组的成员，注意审核组除了审核组长和审核员之外，还可能包括实习审核员，技术专家，翻译人员等等。举个可能不太合适的例子来比喻，就是出正式考试题的老师不允许出模拟考试题。
5. 预审核的审核发现不具有约束力，即不要求分析根本原因，不用进行纠正和纠正措施。这里只是说对申请主体没有外部的强制要求，只是防止认证机构的活动被视为咨询活动，但是如果申请主体内部不进行持续改进，那么这个预审核的意义也没有了。
6. 预审核过程中，审核员及其认证机构不能提供解决方案建议。不仅是在预审核过程，包括初次审核，监督审核，再认证审核等等所有的审核过程中，都有同样的要求。
在实际中，大部分的汽车企业申请做预审核的比例不高，原因可能是多种多样，大多数还是选择咨询机构或者本身具有十分精通体系认证的专家在正式审核前，对申请主体整体进行梳理、改进，达到应对审核的状态。有兴趣的小伙伴儿们可以通过搜索引擎查到一些信息，比如某公司的公司新闻等等。
