奥特多蓄电池12V150AH参数、规格奥特多

奥特多蓄电池12V150AH参数、规格奥特多.奥特多蓄电池12V150AH参数、规格奥特多

在奥特多蓄电池内部，当化学反应开始时，额外的电子被释放出来，电池即开始放电。额外电子释放的过程，就好像是在铁氧化生锈的过程中，铁与氧气发生反应，将电子释放给氧气，形成铁的氧化物。
  标准的奥特多蓄电池构造是将两块化学势不同的金属或是化合物用一层多孔绝缘体隔开。化学势即是储存于原子与化学键之间的能量，当电子能够自由地在连接它的外部设备中移动的时候，这些能量能够传递给那些运动的电子。
  盐水这样的导电液体常常被用来传输可溶解的离子，在反应过程中，这些离子在溶液中可以从一种金属的表面转移到另一种金属的表面，我们通常称这样的导电液体为电解质。
  在放电过程中，失去电子的金属或化合物被称为阳极，得到电子的金属或化合物被称为阴极。奥特多蓄电池在外电路中，电子流从阳极流向阴极，这就是我们用以驱动电力设备的“电流”。
  8、通风设备及其他附属设备应完好，室内无强烈气味，蓄电池室温度应在10～30℃之间。
  9、浮充电设备运行正常。
  10、直流系统绝缘良好。
  11、对碱性蓄电池还应检查瓶盖是否拧好，出气孔应畅通。
  二、维护铅酸蓄电池时应注意以下事项
  1、在配置电解液时，应将硫酸缓慢注入蒸馏水内，用玻璃棒不断搅拌，以便混合均匀，散热迅速，严禁将水注入硫酸内，以免发生剧热而。
  2、定期清扫蓄电池和蓄电池室，清扫工作中严禁将水洒入蓄电池中。
  3、维护人员要戴防护眼镜，避免硫酸溅入眼内。
  4、室内禁止烟火，尤其在充电状态中不得将任何烟火或能产生火花的器械带入室内，定期充电时应将电热停用。
  5、蓄电池室门窗应严密，防止尘土入内，要保持清洁、干燥、通风良好，不要使日光直射电池。
想要正确并安全的使用奥特多蓄电池，我们要对奥特多蓄电池有个基本的了解，那么小编就为大家来介绍一下关于奥特多蓄电池的特性，希望对大家了解奥特多蓄电池有所帮助。
  安全密封在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。 没有自由酸特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，电池可放置在任意位置。 泄气系统电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写)电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。 维护简单由于的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用电池的过程中不需要加水。 使用寿命长采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，电池可浮充使用10-15年。
  质量稳定，可靠性高 采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行检验。铅酸蓄电池是工业化早的二次电池，自1859年发明至今已经有150多年的历史，该产业的发展仍然方兴未艾。铅酸蓄电池是化学电池中市场份额大、使用范围广的电池，特别是在起动和大型储能等应用领域，在较长时间尚难以被其他新型电池替代。铅酸蓄电池价格较低，具有技术成熟、高低温性能优异、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势，市场竞争优势明显。
  相对于其他电池金属材料，铅资源比较丰富，铅储量和再生铅保证铅酸蓄电池产业可持续发展的年限相对较长，铅酸蓄电池大量应用，较长时间内不会造成铅资源短缺。铅酸蓄电池不足之处在于：能量密度偏低、循环寿命偏短，主要原材料铅是一类有毒物质，电池生产和再生铅加工过程中存在铅污染风险，管理不善可能会对环境和人体健康造成危害。随着新技术的突破和新结构的应用，铅碳电池、双极性电池、非铅板栅电池等先进铅酸蓄电池的不断问世，改变了质量能量比偏低、循环寿命较短等不足，并且随着法规制度的逐步健全和管理水平的提升，铅污染的风险也可防可控。
化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
要正确地选择蓄电池，UPS与通讯用蓄电池在设计上就存在不同：有些蓄电池具有较好的循环特性；有些蓄电池适宜启动；有些蓄电池适宜低温环境；有些蓄电池适宜小电流放电等等。在挑选蓄电池时，了解各种蓄电池在工艺间上和使用上的差异是非常必要的，充分了解蓄电池的电性能和用户本身对产品性能的需求用户对产品的需求。例如后备电源系统容量需求、使用的频率、使用的环境、主要用途、使用寿命、可靠性要求、瞬间放电率、整流器的规格和其他蓄电池相关性能的要求。供应商的产品承诺。产品设计参数（蓄电池的型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板片数、正负极板厚度比、电解液密度、极板的类型、板栅的材料等）、产品电性能参数、产品的实际使用寿命、安装使用环境、不同型号的性能和价格、不同种类的产品保修期等。

环境温度变化
环境温度变化对蓄电池充放电特性有较大影响。在正常的温差下，电动自行车的续行里程会随温度变化而不同。温度过高和温度过低，将导致极板活性物质脱落、极板变形和腐蚀而使电池寿命变短。
三、蓄电池的充电操作和使用
提高蓄电池寿命的充电操作应当是充、不欠充，足充足放。因为过充、欠充和不规则放电将使电池处于不稳定的状态。经常大负荷和超载骑行，会使电池放电电流过大而损坏。用户应严格按照要求正确使用电动自行车。
蓄电池组装技术蓄电池充电特性：
1.蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此E=电瓶电压(V) I=充电电流(A) R=内部阻抗(Ω)
2.蓄电池温度与寿命蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件：通常蓄电池之电解液温度应维持在15~55℃为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-15~55℃,充电时0~60℃的范围。实际使用时，由于充电时温度会上升，放电终了时之电解液温度以维持在40℃以下为理想。
3.充电量与寿命蓄电池所须之充电量为放电量的110~120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池，使用寿命为1200回（4年），则当电池的充电量达放电量之150%时，则可推算该电池的寿命为：1200回×120/150=960回(3·2年)又，此150%的充电,迫使水被分解产生气体，电解液遽减，将使充电终点的温度上升,结果温度上升造成耐用年限缩短。充电不足即又重复放电使用，则会严重影响电池寿命。◎堆高机举重时，若电池温度保持在10~40℃之间，其充电量亦维持在110~120%者，能延长电池寿命，此时充电完成之比重，其20℃换算值约为1·28。
4.气体的产生与通风换气充电中产生的气体为氧与氢的混合气，氢气具性，若空气中氢气达3.8%以上，且又近火源，则会发生。充电场所必须通风良好，注意远离火源，避免触电。
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，也会形成欠充电积累，电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第1次欠压保护。注意，我们特别强调第1次欠压保护。电池在第1次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，极大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，要把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。