钢法是通过结构胶粘剂，将钢板粘贴到混凝土构件，粘钢加固工程，相当于对被加固构件进行了体外配筋，粘钢法不仅提高了被加固构件的强度，对裂缝的开展及挠度均有抑制。
粘钢加固适用于受弯、受拉、受剪构件，充分利用原 构件的承载力，通过
后粘钢板和原构件的共同作用，大幅提 高承载能力。粘钢加固施工简便、可靠，
基本不增加构件自重、不影响构件外形，加固后72小时即可投入使用。
混凝土含水率问题
被粘钢板的混凝土部位，其表层的含水量不宜大于4%，粘钢加固价格，且不应大于6%。这是因为，外粘型钢加固，对一般粘钢胶而言，需在干燥的混凝土表面进行粘贴，若含水率高，则会影响其粘结强度。若混凝土含水率稍高，则可使用含水率测量仪进行测定再作处理。对于含水率超限的混凝土梁、柱、墙等，采用可在高潮湿表面可使用且性能达标的粘钢胶进行粘贴。对于俯贴的混凝土板加固，若有条件，亦可采用人工干燥进行处理以保证加固粘贴钢板的质量。
技术指标
1.粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等。[1]
2. 钢板
钢板一般选用A3钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2~6mm之间，闸北区粘钢加固，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。
3.粘胶剂
粘胶剂目前种类很多，主要有JGN(中科院大连化学物理研究所)、YJS-1(冶金建筑研究总院)、ET(苏州混凝土制品研究所)、WSJ(武汉水利电力学院)等系列产品，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取，其中特别的是JGN系列中的JGN-(A)粘胶剂是专为桥梁动(周期性)荷载而研究设计的产品，性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。在桥梁加固工程中应根据工程的不
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