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冷链运输通道的新模式将促进我国与周边国家的业务往来和资源流通，发挥出重要的经济互助作用,二连浩特铁路口岸作为中欧班列中线通道的出入境节点、中国向北开放的重要桥头堡，在将“中国制造”源源不断向北出口的也是中国煤炭、铁矿石、木材、农产品等大宗商品的重要进口通道,中欧班列具有全天候、大运能、绿色低碳、安全快捷的特点，运输费用约是空运的1/5，运输时间约是海运的1/4，平均碳排放量分别是空运、公路运输的1/15、1/7，具有显著的性价比优势,今年1月至4月，中欧班列累计开行5611列，运送货物60.9万标箱，同比分别增长17%、32%，重箱率,2022年，在全球海运、空运动力紧张的情况下，中欧班列累计开行1.6万列、发送货物160万标箱，分别同比增长9%、10%，中国同波兰、卢森堡、马耳他等欧盟成员领导人就高质量共建“一带一路”、做大做强“空中丝路”等达成共识，共建“一带一路”成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台
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西安国际港在全国率先开展跨境电商散货铁路集拼业务，引进菜鸟全球非空转运中心和世界500强CEVA全国铁路智慧集拼中心项目，促进园区进出口额稳步增长,　　A线中国——满洲里——后贝加尔——明斯克——后程派送俄罗斯全境，B线 中国——二连浩特——纳乌什基——莫斯科——后程派送俄罗斯全境,中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何降低成本和提高效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调
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宝鸡至中亚五国中欧班列常态化开行，山西侯马开行首趟至中亚国家中欧班列，哈萨克斯坦乌拉尔斯克首开至武汉的粮食回程班列……中欧班列满载货物呼啸而过，奔驰不息的背后，彰显的是蓬勃的中国经济发展新活力,巴塞罗那(西班牙)，佩皮尼昂(法国)，Gadki和Brwinów(波兰，杜伊斯堡DKT&DIT,可以承接全国各地发往欧盟国家，俄罗斯，中亚国家的铁路整柜货物，全国所有地区上门装柜，灵活高效铁路运输 塔什干
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2021年全年，中欧班列共开行15183列，运送146.4万标箱，同比分别增长22%、29%，综合重箱率98.1%，在此基础之上，今年1至9月份，中欧班列累计开行1.2万列、发送货物118万标箱，同比分别实现了7%、8%的高增速,中欧班列（武汉）开行势头强劲，截至目前已往返开行528列创新高，武铁根据企业运输需求积极挖掘运输潜力，“见缝插针”加开26列中欧班列，让更多的“中国造”搭乘中欧班列走出国门扩大国际市场
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