南京码头结构检测-码头检测内容

南京码头结构检测-码头检测内容，
上海XX石油有限公司位于长江口南岸，平面布置形式为倒“L”型。现为提升油库的中转能力以满足供油的需求，现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。受检码头是一座装卸航煤的专用码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头总长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。码头面高程为7.50m(吴淞高程)，码头前沿设计泥面标高-10.8m。


南京码头结构检测，
2022年9月19日，受检码头上将举办一场商业活动，要求码头面荷载不大于4kN/㎡，为了解码头当前承载力的状况，为码头后续维护维修工作提供技术依据，特开展本次码头专项检测评估咨询工作。本次码头检测范围和内容主要包括高桩梁板结构码头、引桥、附属设施及水域。检测的数据和资料主要满足以下两方面的要求：
(1)使业主能完全客观真实地了解码头结构目前的承载力状况和安全状态，掌握码头结构各构件及各主体部分的关键性质量指标;
(2)为制定码头的维护维修方案提供技术指导和支撑。
本次码头检测主要执行和参考以下标准及资料：
(1)《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》(JTS 304-2019);
(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTS 235-2016);
(3)《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013);
(4)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(5)《码头结构设计规范》(JTS 167-2018);
(6)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(7)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(8)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000);
(9)《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010);
(10)《港口水工建筑物修补加固技术规范》(JTS 311-2011);
(11)《水运工程测量规范》(JTS 131-2012);
(12)《港口码头结构安全性检测与评估指南》，中华人民共和国交通运输部水运局、中交四航工程研究院有限公司，2011年;
(13)《水运工程地基设计规范》(JTS 147-2017);
(14)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011);
(15)委托方提供的相关资料。

护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况码头安全性评估，主要包括墙底和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性评估、沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性评估，沿基床底面的抗滑稳定性评估，格体稳定性评估，基床和地基承载力评估，结构构件的承载力评估港口码头的全面安全检测评估具有积极的理论意义和工程应用价值码头安全性评估，主要包括墙底和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性评估、沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性评估，沿基床底面的抗滑稳定性评估，格体稳定性评估，基床和地基承载力评估，结构构件的承载力评估严格控制码头前沿堆载，装卸货车严格按照即装、即卸、即走的装卸方式，避免因面板超载引起的安全事故码头安全性评估，主要包括墙底和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性评估、沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性评估，沿基床底面的抗滑稳定性评估，格体稳定性评估，基床和地基承载力评估，结构构件的承载力评估码头附属设施检测，主要包括包括护舷、系船柱及其固定件的检测

码头检测内容
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
重力式码头：靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
高桩码头：由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
板桩码头：由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。

高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法码头耐久性评估，主要包括混凝土钢筋锈蚀劣化评估、混凝土冻融劣化评估、钢结构腐蚀速度评估、钢结构承裁能力评估建议每三年对码头结构进行检测评估，及时发现病害并及时整治，避免因发现、整治病害不及时造成经济损失和人员伤亡，做到经济、高效、科学地使用码头鉴别不同损伤对码头安全性与耐久性造成的危害是老旧重力式码头检测鉴定一项非常重要的工作护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况码头耐久性评估，主要包括混凝土钢筋锈蚀劣化评估、混凝土冻融劣化评估、钢结构腐蚀速度评估、钢结构承裁能力评估


码头结构检测内容
2022年9月19日，受检码头上将举办一场商业活动，要求码头面荷载不大于4kN/㎡，为了解码头当前承载力的状况，为码头后续维护维修工作提供技术依据，特开展本次码头专项检测评估咨询工作。本次码头检测范围和内容主要包括高桩梁板结构码头、引桥、附属设施及水域。检测的数据和资料主要满足以下两方面的要求：
(1)使业主能完全客观真实地了解码头结构目前的承载力状况和安全状态，掌握码头结构各构件及各主体部分的关键性质量指标;
(2)为制定码头的维护维修方案提供技术指导和支撑。
本次码头检测主要执行和参考以下标准及资料：
(1)《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》(JTS 304-2019);
(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTS 235-2016);
(3)《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013);
(4)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(5)《码头结构设计规范》(JTS 167-2018);
(6)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(7)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(8)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000);
(9)《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010);
(10)《港口水工建筑物修补加固技术规范》(JTS 311-2011);
(11)《水运工程测量规范》(JTS 131-2012);
(12)《港口码头结构安全性检测与评估指南》，中华人民共和国交通运输部水运局、中交四航工程研究院有限公司，2011年;
(13)《水运工程地基设计规范》(JTS 147-2017);
(14)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011);
(15)委托方提供的相关资料。
与****一样，目前我国保温材料大多采用有机高分子发泡保温材料，如模塑聚苯板（EPS）、挤塑聚苯板（XPS），硬质发泡聚氨酯等，相应的产品标准都对其阻燃性能提出了要求，但限于目前应用的技术水平和技术条件，其本质上仍属可燃材料，材料自身的阻燃性能指标尚不能完全满足建筑防火安全的要求。外墙外保温系统是指依附于建筑外墙上、位于建筑主体结构外墙外侧的系统，对建筑起保温作用。外墙外保温系统又可采用粘贴、喷涂、浇注和机械锚固等多种施工方法，但保温材料是直接附着在基层墙体上的，外部的装饰材料可以是涂料、面砖、石材、金属板材等，也可以做成带龙骨的幕墙保温系统。业内人士普遍认为，红树西岸项目是迄今为止中国住宅技术创新步伐*大、深圳建筑质量**的住宅。陶氏化学技术专家Mr.：lainSagnard在会上表示：“红树西岸项目所应用的陶氏化学楼板隔音与保温材料是目前世界上楼板隔音与保温领域*为先进的产品，也是世界上*为昂贵的楼板隔音与保温产品。目前这套产品只是在发达国家标志性的公共建筑及**住宅里有所应用，我们钦佩红树西岸项目的开发商对住户的**关怀和打造亚洲**滨海住宅的理念。南京码头检测与传统保温隔热材料相比；泡沫塑料的燃烧性能相对较差，经过阻燃处理或结构防火处理的材料也可以达到国家防火建材标准规定的不同燃烧性能要求。以下是国家防火建材质检中心对目前市场上泡沫塑料材料的抽检情况，选择的主要是PS，PU材料的泡沫板材或管道材料。表4小难燃试验数据产品名称燃烧性能氧指数燃烧时间/s燃烧高度/mm烟密度等级聚苯乙烯泡沫板3.41921挤塑式聚苯乙烯保温板29.511245聚苯乙烯阻燃泡沫板35.182豪适挤塑聚苯乙烯保温板33.811241XPS挤塑式聚苯乙烯保温板25.411574聚苯乙烯挤塑泡沫保温板3.511164挤塑式聚苯乙烯保温板29.711172聚苯乙烯自熄泡沫板33.1133软质聚氨酯保温材料23.5///软质聚氨酯塑料2.7///软质聚氨酯塑料24.7///聚氨酯隔热夹芯板22.16255聚氨酯保温风管板材(芯材)32.411272硬质聚氨酯泡沫塑料22.812172酚醛泡沫保温材料5.5184酚醛泡沫保温材料49.5131从上面结果可以看出，不同的产品燃烧性能差异很大，这些材料的燃烧性能不仅与材料自身性能有关，*主要的还与它们的阻燃处理方式有关，即加人的各种阻燃剂、产品的复合结构、粘结剂等。下面从几个方面分别探讨。挤塑型聚苯板的基本材性。自从挤塑成型的聚苯乙烯板发明以来，这种新材料内部为蜂窝状闭孔结构，具有优异和持久不变的保温性能、极低的吸水率、较高的抗压强度、加工容易和便于安装等特点，突破了过去大量保温材料的弱点，一经面世便迅速在世界范围内得到广泛应用，是目前世界上公认的理想保温材料。其特性简介如下：极低的吸水率这一性质使它具有良好的抗湿性能，可以在湿度较大的环境中仍具有**的保温性能且持久不变。