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一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套总开关安装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分开关分别安装在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏开关，起保护作用。
一般来说是三种信号，从dcs角度来说，一种是电气来的状态信号DI，一种是控制电气设备的控制信号DO，还有一种是频率信号AO，就是看具体的控制方案怎么去做了。根据题意主要对象是电机，相对应的有泵，风机等。想实现自动控制，不仅需要组态开关量还要组态模拟量，形成闭合控制回路。其中开关量有开入量和开出量，模拟量有模入和模出量。情况一，简单控制电机只需启停和监视它的运行情况，那么进入DCS的有开出量，模入量。
上升沿和下降沿触发是两种非常重要的触发信号，也是plc编程中使用非常频繁的两种元素，今天就给大家讲述一下，如何在CFC语言中实现上升沿和下降沿触发。我曾在前文讲述过，CFC的实质就是可以自由移动的FBD，CFC和FBD的使用可以说是如出一辙，而FBD和LD又有着千丝万缕的联系，CFC实现上升沿和下降沿触发就是对功能块的调用。F_TRIG是指下降沿触发，其中F是英文FALL的缩写，是指下降的意思。
通常情况下直流电源输入防反接保护电路是利用二极管的单向导电性来实现防反接保护。如下示：这种接法简单可靠，但当输入大电流的情况下功耗影响是非常大的。以输入电流额定值达到2A,如选用Onsemi的快速恢复二极管MUR3020PT，额定管压降为0.7V，那么功耗至少也要达到：Pd＝2A×0.7V＝1.4W，这样效率低，发热量大，要加散热器。还可以用二极管桥对输入做整流，这样电路就永远有正确的极性()。