霍克蓄电池NP12-12/12V12AH详细参数

霍克蓄电池NP12-12/12V12AH详细参数

 霍克能源集团（HAWKER POWER GROUPLTD）是全球先进的动力电源制造商。天津检查铅蓄电池企业为满足新兴应用领域的要求，以其先进的制造设备和工艺，新的专利技术和材料，制造了专用于移动机械电源的吸附式（AGM）AX系列免维护铅酸密封蓄电池。该系列电池严格遵循国际电池标准生产，不仅加强了深循环放电和快速充电的能力，也提高了使用的安全性和可靠性,对设备和环境均无腐蚀、无污染。

遵循标准
● 产品设计符合IEC 60896/21-22
●按照1999年发布的欧洲电池商会(Eurobat)指引,霍克蓄电池12V7AH令车企更加担心的，是这次事故对消费者信心的影响。《中国汽车要闻》主编钟师说，他接触的厂家对此都比较担心，不是对自己产品安全性的担心，而是担心这件事给整个行业的未来蒙上阴影。他认为，电动汽车既然是示范运营，就应限定在一定范围，好是让政府机关、车队来开，作为出租车满大街跑，出了事所有人都看得到，影响太坏，“推广也要讲方式。”本系列产品属于"长寿命"类别
● 符合Telcordia SR-4228标准
● 获得UL认证(UL标准1989)
● 根据美国《DOT条例49》及国际民航组织ICAO和国际航空运输协会IATA《包装指示806》，在十一五期间，我们对电动汽车持续给予支持，整个支持的经费是11亿人民币，而带动当地政府、风险投资大概是100亿人民币，整个的投资大概是110亿人民币。在关键零部件支持的力度在不断的加强，在十一五的时候，我们整个的零部件的支持力度达到了34%。被批准为适于海陆空运输的非危险品
● 由获得ISO 9001:2000标准认证及ISO 14001:2004认证霍克工厂生产

霍克Supersafe T系列电池内部构造及特点：

极柱：

有缧纹的铜质极柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装更方便、更可靠。

极柱密封：

长寿命的压力环管密封技术，充分保证极柱根部周围密封良好。

由三部份组成：

a）极柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。

封装口：

壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，霍克蓄电池12V7AH并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。

安全阀：

带有防火阻燃件这个是对混合动力车的模块进行了一些安全性的测试，比如说这里面有短路、挤压、针刺。（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节安全气阀。

重型超厚正、负极板：

为铅钙合金。无论是从哪个角度来说，动力电池都有比较好的前景，不是说它目前没有问题，它面临着比较大的问题。比如说它的成本问题、安全性的问题、一致性的问题，一致性的问题就是跟它的循环寿命结合在一起，这三个方面都要给予足够的重视，必须达到相应的产业要求，对于它的推动才会有比较大的优势，在里面能够把动力电池的产业推动起来。霍克蓄电池12V7AH含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，不降低氢的析出电位，保证佳的再化合效率。

外壳：

由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶（Flame-RetardantABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。

分隔板：

极低阻值的微孔玻璃纤维，今年6月起，中国电器工业协会受工信部委托，着手起草《铅酸蓄电池行业准入条件》，“准入条件”主要围绕新项目提高准入门槛，z对落后企业进行淘汰。电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。

三、霍克Supersafe T系列主要技术指标：

电解液比重

1.3克/厘米3

浮充电压

2.27±0.02伏/单体（20℃）

安全阀

3.5psi内部气体压力自动开启，杭州新能源出租汽车公司一位工作人员说，一开始由杭州市电力局牵头、众泰和万向等相关企业参与的调查无法达成一致，目前杭州市政府已经委托给一家第三方机构，该机构将邀请全国这一领域的专家赴杭州会诊。陈全世也将于本月25日左右去杭州参与调查。根据目前了解到的情况，他判断基本上就是电池连线出了问题。2psi内部气体压力自动闭合，可靠性大于4万次。

安全使用温度范围：

-40℃至60℃。

-40℃时容量高于额定容量的34%。

循环使用性能：

Supersafe系列电池物循环使用符合BS6290的要求，这是用在纯电动车的具体测试结果，这是几家不同的产品，后他们的测试结果。这些数据是截止到08年的，2010年的正在测试中，测试结果应该比现在有一个比较大幅度的提升。并得到NAMAS检测中心的认可。

抗燃性能：

电池的塑料部分满足严格的抗燃试验：

■按BS6334标准，以FV方法试验，抗燃等级为FVO。

■按UL94标准试验，抗燃等级为VO。

■按BS2782部分标准，以141方法试验，氧指数大于28%

短路承受力

超能系列电池可承受自身的短路电流，霍克蓄电池12V7AHAST蓄电池ST12-38 12V38AH直流电源电瓶而对电池无任何损坏。为了系统的安全，依据要求，如发生短路故障，应在尽可能短的时间内排除

机械强度

根据标准BS2011第2.1.部分的要求，对Supersafe系列的电池做了机械强度的试验，其目的测试在实际应用中坏的情况下（例如地震等原因），在我国铅蓄电池回收体系中，具有回收资质的回收公司较少，大都是由个体回收商承担。在储存、搬运、去向、环保等方面仍然没有有效的法律法规对其进行约束，致使废旧铅蓄电池回收利用这个具有循环经济特点的行业，反而成为了造成环境问题的“重污染”行业。电池电性能的改变。

经过下列试验，电池的电性能未受影响

撞击试验：

对电池垂直面进行持续6毫秒的1000次连续撞击，这位经销商信心满满地说，在今年铅酸蓄电池涨价之前，店里每个月销售的电动自行车不超过20辆，仅能勉强维持。自从国家对铅酸蓄电池开始整顿之后，店里的销售量一直处于增长态势，以后选择锂电池的消费者肯定会越来越多。撞击力为：25倍引力达到50公斤或12倍引力达到100公斤或6倍引力达到250公斤。

跌落试验：

电池底面离硬地面的二次跌落

跌落高度为50公斤力时100毫米或100公斤力时50毫米或250公斤力时25毫米

振动试验：

对电池侧面，安永全球汽车市场合伙人杰夫·汉宁(JeffHenning)表示，2011年是全球汽车厂商电动车技术在全球主要市场开始接受真正的终端客户反馈测试的一年，给消费者的印象会形成，这将是影响行业发展的长期不稳定因素。以2倍引力的振幅、三周波频率、从5HZ到150HZ连续30分钟的振动。