而反观镍钴铝(NCA)三元电池(特斯拉采用),当前18650电池能量密度是245wh/kg,未来在model3上使用的20700电池要把能量密度做到300wh/kg以上。
国内很多产商选择镍钴锰(NCM)三元锂电池技术路线,它的理论能量密度上线是280wh/kg,南京电瓶巡逻车,无人机身上的锂电池就是使用的这种锂电池,当前80%的无人机锂电池由广东的厂商供应。
我看了一下参数,当先规模化生产后的镍钴锰锂电池的能量密度可以做到190wh/kg的水平,距离理论密度上限还有较大距离,还有较大提升空间。
电动巡逻车转向盘和轴的拆卸和安装顺序:
①拆下喇叭按钮。
②拧松转向盘紧固螺母。
③在转向盘和轴上作上安装标记,以便于装配时,能正确的装到原位。
④顺时针拧下螺栓,拆下锁的手柄。
⑤拆下组合开关。
⑥从转向柱托架上,拆下启动开关盒、卡带和电线束连接器。
⑦在叉件和蜗杆上作上安装记号,以便装配时,能正确的装到原位。然后拆下螺栓。装配转向盘和轴的顺序和拆卸分解顺序相反。要保证花键轴上的记号和转向轴上的记号对正。并注意往转向轴上加注润滑脂。
去年这个时候,我曾写了一系列文章,用以讨论动力电池技术路线的选择,其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。
终结果是锂电池轻松胜出。
那些认为日本的燃料电池代表未来的人,8座电瓶巡逻车,其实思维还停留在燃油车的时代,4座电瓶巡逻车,只不过是把加油站替换成了加氢站。
至于超级电容,在特定领域有着的优势——例如轨道交通能量回收、塔吊能量回收、汽车动能回收装置;而在动力汽车领域,由于能量密度和成本的问题,无法成为未来可行的技术路线。
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