标准：
中国船级社材料与焊接规范——中国船级社(CCS)
挪威船级社(DNV)规范——挪威船级社(DNV)
英国劳氏船级社(LR)规范——英国劳氏船级社(LR)
德国劳埃德船级社(GL)规范——德国劳埃德船级社(GL)
美国船级社(ABS)规范——美国船级社(ABS)
法国船级社(BV)规范——法国船级社(BV)
意大利船级社(RINA)规范——意大利船级社(RINA)
日本船级社(NK)规范——日本船级社(NK)
GB/T5312——中国国家标准
船舶专用钢管用途
用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。
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从聊城近日的无缝管市场表现我们可以看到：出货情况不佳、库存和资金压力等仍是压制当前市价的直接原因，不过“两会”已经拉开帷幕，贸易商仍保持“两会”对钢市的利好预期，然后市走势尚不可定论。
阳春三月，草长莺飞。大地回春，理应万物欣欣向荣的样子，无奈天公不作美，似乎也在为这一直低迷的钢市在哭泣，细雨绵绵愁死人，压根儿就没有情深深雨蒙蒙的感觉，导致下游需求迟迟未明显放量，钢价持续弱势盘整，久盘必跌啊，聊城无缝管钢贸商的心也快被捏碎了。
综合而言，目前两会政策的不明朗，使得市场普遍持观望状态，商家多谨慎操作，虽短期仍难摆脱承压下行的局面，精轧钢管，但整体探底进程会逐渐放缓，贸易商不必过于消极，会有企稳反转希望，至于金三到底会不会来，还得看后期有无重大政策性利好和需求释放程度。因此建议无缝管商家理性备货，轻仓运行，切忌跟风走货。
山东聊城润豪钢管：钢研102--12Cr2MoWVTiB钢管
钢研102（12Cr2MoWVTiB）是一种低合金贝氏体型耐热钢，主要采用钨钼复合固溶强化，钒钛复合弥散强化和微量硼的硬化，在小 于600°C的工况下该钢具有优良的综合力学性能，性能及组织稳定性该钢种在620°C时热强性较好，甚至达到某些铬镍奥氏体钢的水平，但性能急剧下降，其3000h 的单位面积增重为242g/ m2，腐蚀率为0.15mm/年，故近年来有关资料中已将其推荐使用温度由620°C降为600°C。
在使用状态下以铁素体组织为主的合金钢管。含铬量在11%~30%，具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍，有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，这类钢具导热系数大，膨胀系数小、抗应力腐蚀优良等特点，多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。这类合金钢管存在塑性差、焊后塑性和耐蚀性明显降低等缺点，因而限制了它的应用。炉外精炼技术（AOD或VOD）的应用可使碳、氮等间隙元素大大降低，因此使这类钢获得广泛应用。
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