降凝剂机理
降凝剂是一种化学合成的聚合物或缩合物，。降凝剂不能阻止石蜡在低温下结晶析出，即油品的浊点不变，它是通过在蜡结晶表面的吸附或与蜡共晶来改变蜡晶的形状和尺寸，防止蜡形成三维网状结构，使之仍然保持油在低温下的流动能力。要强调的是，降凝剂只在含有少量蜡的油品中才能起降凝作用，油品中不含蜡或含蜡太多都无降凝效果。常用的降凝剂有二甲基丙烯酸甲酯
防锈防腐剂机理
防锈剂是一种极性很强的化合物，其极性基团对金属表面有很强的吸附力，工业润滑油添加剂，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，阻止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。另外，溶解防锈剂的基础油，轴承润滑油添加剂，可在防锈剂吸附少的地方进行吸附，深入到防锈添加剂分子之间，借助范德华力与添加剂分子共同作用，使吸附膜更加牢固；另外，由于基础油的作用，使添加剂对金属表面的吸附更加牢固不易脱离，油还可以与添加剂形成浓缩物，合成润滑油添加剂，从而使吸附膜更加紧密。基础油的这些作用，有利于保护吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防锈作用。常用的防腐蚀剂如：磺酸钡、磺酸钙、改性磺酸钙、硼酸胺、羧酸胺
油性剂
主要是指润滑剂减少摩擦的性能。以提高这种性能的目的而使用的添加剂称为油性剂（Oilnessagents），有时也称为减摩剂（Frictionreducer）或摩擦改进剂，用作油性剂的是某些表面活性物质，如动植物油脂、脂肪酸、酯、胺等。
润滑油添加剂加氢生产工艺
加氢生产工艺
润滑油添加剂基础油中的理想组分是支链烷烃( 异构烷烃)和带有长烷基侧链的单环环烷烃，非理想组分则是稠环芳烃和稠环环烷烃。传统的溶剂精制工艺是选择性地抽提脱除低黏度指数的多环烃类及其它杂环化合物(如硫、氮化合物，胶质等)，从而提高油品的黏度指数，使颜色和反氧化安定性得到改善，这种物理分离的方法只能保留原料中原有的理想组分，基础油收率、黏度指数和其它性能的改善有限。润滑油加氢处理则是通过深度加氢转化的方法，使多环烃类变为理想组分，同时几乎完全脱除杂环化合物，因而基础油收率高、油品各项质量指标的改善更加明显。
加氢处理过程中，润滑油添加剂发生的化学反应主要有:①脱除杂环化合物;②芳烃饱和，环烷烃开环及异构化，这种反应是提高黏度指数Zui主要的反应;③正构烷烃或低分支异构烷烃临氢异构化为高分支异构烷烃;④烷烃的加氢裂化以及带有长烷基侧链环烷烃的加氢脱烷基反应。这类反应将导致轻油的产生，使基础油收率降低。前三项是有利于反应，第四项是需要抑制的反应。
一、密度
密度是润滑油Zui简单、Zui常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，润滑油添加剂因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，润滑油添加剂，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度较大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的较小。
二、粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。润滑油添加剂在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
三、粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
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