一、柴油的燃烧性指标
1）十六烷值（可变压缩比单缸试验机，CFR柴油机）
柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响，十六烷值越高，其自燃点越低，燃料的发火延迟期通常较短，发动机工作越平稳，如果柴油的十六烷值太低，不符合发动机要求，就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火，以致燃烧不正常。由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳，而引起过早的磨损，以致毁坏曲轴的轴承。
2）十六烷指数
一般来说，为使柴油发动机工作平稳，都希望使用烷烃较多的柴油，但烷烃含量高的柴油凝点也随之增高，且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟，燃油消耗量反而增大，这主要有两个原因：
一是烷烃热安定性较差，在燃烧初期会分解出大量的炭，碳粒来不及燃烧引起的，
二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短，发火后喷入的燃料导致燃烧不完全，污染空气并增大耗油量。
柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45-55之间就足够了，从而节省柴油资源。
二、柴油蒸发性能的指标
1）馏程
是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围
①50%馏出温度
表示柴油中轻馏分的多少，此温度越低，柴油机易于启动。
②90%及95%馏出温度
表示柴油中重馏分的多少，此温度过高，会导致油品燃烧不完全，冒黑烟，甚至稀释润滑油造成发动机磨损。
燃料的蒸发性能良好时，一般易于与空气形成可燃混合气，有利于在低温下启动发动机，在喷射时容易形成较细油滴，可以缩短发火延迟期，发动机工作平稳，蒸发性能良好的燃料燃烧完全。
燃料馏分过轻时，在延迟期中蒸发的数量过大，当燃料发火时，几乎所喷射的燃油全部参加燃烧过程，结果会导致压力增长过速，发动机工作粗暴。
三、柴油低温流动性
1）浊点
燃料开始结晶时的*高温度称为浊点。
2）冷滤点
冷滤点就是在规定实验条件下，试油不能通过细目过滤器时的温度，是石蜡析出的*高温度。内燃机长期使用和大量实验证明，冷滤点能够反映柴油低温下实际使用性能，*接近柴油实际使用温度。
3）倾点
油品在规定的冷却过程中，能够流动的*低温度。
4）凝点
油品在规定的冷却过程中，石蜡结晶析出，长大，互相连接成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性的*高温度，用以表示柴油的牌号，我国柴油按凝点分为：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。
5）粘度
粘度是柴油的重要质量指标之一，它对柴油的输送、泵的操作及喷雾状况都有关系。
当油品在温度降低时，粘度增大很快，当粘度增加到一定程度，低温下不易流动，使供油量减少，就会影响发动机的性能。
柴油粘度与化学组成有关，一般含烷烃较多的石蜡柴油粘度较小，石蜡-环烷基柴油次之，而环烷-芳香基的粘度则较大。
